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7月9日 “世界梁王”将在海盐诞生
今晚，世界最长高速铁路跨海大桥——通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥开始浇筑首榀80米跨度预制箱梁，这是迄今为止世界上跨度最大、重量最重的预制混凝土箱梁，被誉为新一代“世界梁王”，将在世界桥梁史上树起一座崭新的里程碑。
“开始浇筑！”晚上7点08分，在“梁王”施工现场，随着现场总指挥一声令下，工人们操控着4台泵管向早已搭建好的模板中浇入混凝土。
“计划用到1080立方米的混凝土，整个浇筑过程将持续十几个小时，中间不能停歇，计划在第二天早上7点左右完成浇筑。”中铁大桥局通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥项目一分部预制梁场技术负责人方轩念告诉记者，近期连续高温，今天的最高气温达到37℃，白天施工对工人们的体力、健康会带来极大挑战，所以施工方选择“挑灯夜战”。
据了解，“梁王”长78.2米、高5.4米，架设后的跨度将达到80米，上述的一个个数字都是桥梁领域的一项项崭新世界纪录。另外，“梁王”重2800吨，相当于2000辆小汽车的重量，是铁路桥梁领域中最重的。
“高铁大多采用32米预制箱梁，而在大型跨海工程领域，‘梁王’的跨度不仅超越已建成的杭州湾跨海大桥、舟山主通道的70米预制箱梁，也胜过在建的新斯托海峡大桥（73米）、香港将军澳大桥（75米）等工程。”浙江大学建筑工程学院副教授蔡金标表示。
通苏嘉甬跨海大桥鸟瞰图
“杭州湾跨海铁路桥地处强潮海湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州湾跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示。
海中引桥效果图
最长、最高、最重意味着最难。为了让每一片梁都高质量“出炉”，施工团队打造了世界上首座80米跨度预制箱梁智能化梁场。“梁场建立了一套全流程一体化数字孪生系统，从钢筋加工、模板施工、混凝土生产到梁体的养护、移运、架设，各个生产环节的数据都能够得到智能调度和实时管控。”方轩念告诉记者，施工团队还研发了国内首台大轴载自动巡航模块车，两台车同步搬运一榀梁，同步升降精度可达1.5毫米，性能指标达到国际领先水平，面对千吨箱梁仍能“举重若轻”“轻拿轻放”。
智能化梁场
此外，施工团队将使用国内首创单体船型结构的“天一号”运架一体船进行“梁王”的海上运输和架设，该船最大起吊重量为3600吨，最大起重高度可达62米。目前，该船正在为项目进行针对性改造，计划于2025年进场施工。
“梁王”海上架设效果图
位于通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥下游约5公里处、2008年建成通车的杭州湾跨海大桥，其70米预制混凝土箱梁在当时被称为“世界梁王”。当时刚毕业参加工作的中铁大桥院工程师别业山参与了杭州湾跨海大桥的设计工作，如今，他又以通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥项目负责人的身份，再次来到杭州湾畔。
“时隔16年，我何其有幸能够见证两座跨海大桥和两代‘梁王’，这不光是对我个人的历练和提升，更是中国制造硬核实力的完美展现。”别业山说
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发表于 2024-7-10 09:12
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