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共享联盟·海盐 供图 日前，通苏嘉甬高铁海盐陆路段迎来关键节点，首榀混凝土预制箱梁成功架设到高铁主线桥墩之上，标志着高铁陆路段的上部结构施工正式从制梁转入架梁，同时也为后续大规模架梁打通了运输通道，极大提升施工效率。
下午4点，在位于武原街道大刘村的施工现场，架梁正式开始。此次架设的首榀箱梁长32.6米，宽12.6米，高3.015米，重达697吨，由中铁七局海盐制梁场生产。 现场，该箱梁由2台跨线提梁门机缓缓提起，并稳步平移抬升至南侧的高铁主线上方，随后精准落位于距离地面12.5米高的878号与879号桥墩之间。  共享联盟·海盐 供图  共享联盟·海盐 供图  共享联盟·海盐 供图 “首梁架设完成后，意味着海盐陆路段高铁主线的架梁通道被正式打通，此后的预制箱梁可以通过已架好的桥面进行运输，接下来我们将集中架设从首梁到嘉兴方向的预制箱梁。”中铁七局海盐制梁场负责人杨志星表示。  共享联盟·海盐 供图 现场，最引人注目的莫过于2台高33米的跨线提梁门机，它们横跨高铁主线，通过钢索与预制箱梁连接，最终将预制箱梁稳稳架设到位。“每台门机的最大荷载能力达到了450吨，架设今天的箱梁绰绰有余。此前，它们刚刚完成了广湛高铁、珠肇高铁的架梁任务，随后便紧接着投入到通苏嘉甬高铁的建设工作中。”中铁七局通苏嘉甬高铁运架梁施工负责人王博说。  跨线提梁门机。共享联盟·海盐 供图  首梁。共享联盟·海盐 供图 记者了解到，在架梁施工中，像跨线提梁门机这样的“大家伙”还有不少。如搬梁机，负责搬运预制箱梁；如运梁车，负责在桥面上运输预制箱梁；如架桥机，自身固定在已架好的桥面上，将运梁车运来的预制箱梁架设到桥墩上。“在各类大型专业机械的加持下，架梁的效率大为提升，高峰期可以实现每天架设4榀预制箱梁，全线共计792榀，预计到今年底可以架设121榀。”王博表示。  搬梁机。共享联盟·海盐 供图  资料图片 架桥机  资料图片 运梁车 据了解，通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海高铁通道的重要组成部分，连接江苏省南通市、苏州市和嘉兴、宁波等省内重要城市，计划2027年底具备通车条件。  陆路段。共享联盟·海盐 供图  陆路段和杭州湾跨海铁路桥。共享联盟·海盐 供图 高铁在海盐境内主要分为陆路段、高铁站房、杭州湾跨海铁路桥，其中，陆路段长约24公里，目前施工进度已达41.5%；高铁站房已完成招标，目前正在进行施工准备，预计10月底开工；杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，将于近期架设海中首梁。
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发表于 2025-9-11 08:58
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