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连接嘉兴海盐与宁波慈溪的
通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥
是目前世界最长的跨海铁路桥
为保障项目建设 这个春节假期
大桥海盐段共有200余名建设者 选择坚守岗位
为节后大规模复工打下坚实基础
确保大桥在2027年底具备通车条件
大年初四上午，在杭州湾跨海铁路桥的预制梁场，梁场的技术负责人方轩念手拿卷尺，不停地排查箱梁钢筋骨架的各项技术参数，确保施工误差处在合理区间，这是他工作清单中的每天必做事项之一。
方轩念说：“箱梁的钢筋在加工和安装时，精度要求都在毫米级别。如果误差过大，就会导致混凝土保护层不够，从而缩短桥梁寿命。”
 方轩念（左）
方轩念今年31岁，这是他在这个项目度过的第3个春节。这个假期，为了赶抢施工进度，他没有选择回家，而是和工友们一同留在海盐。
“因为项目的工期压力比较大，所以春节期间梁场有四分之一的工人选择留下，保证施工节奏不间断，计划在假期里完成2套钢筋笼的绑扎。”方轩念表示。
不光是工友们，方轩念的妻子黄倩倩和他们的孩子也一直在这个项目上陪伴着他。前几天，方轩念和黄倩倩共同度过了他们结婚7周年的纪念日。7年来，无论方轩念在哪里工作，黄倩倩都会陪伴在他的身边。“最重要的是一家人在一起，家人在哪里，家就在哪里。”黄倩倩说。
 方轩念一家
方轩念参与制造的混凝土预制箱梁，跨度达到了80米，重量为2800吨，相当于7架满载起飞的波音747客机，是世界上跨度最大、重量最重的混凝土预制箱梁，被称作“世界梁王”，生产制造难度极大。2022年，当得知这个项目开工的消息后，方轩念第一时间提出申请，想要参与到“梁王”的制造工作中来。
“这是我参与的首座跨海铁路桥，此前我主要在做32米跨度的箱梁，80米跨度的混凝土箱梁对整个行业都是全新的挑战，也是我个人学习历练的宝贵机遇，我相信这段在海盐的经历，会让我终生难忘。”方轩念说。
据了解，杭州湾跨海铁路桥总共需要在海中架设230孔预制箱梁，截至目前，大桥已经制造了62孔箱梁，架设了35孔，计划今年完成全部架梁任务。时间紧、任务重、要求高，这对方轩念所在的预制梁场提出了极大的考验。
预制梁箱
“我们总结分析每一孔箱梁的生产经验，目前已经对箱梁的各项工艺驾轻就熟。前期一孔箱梁大概需要20多天乃至1个月才能完成，现在则只需15天。我们有信心圆满完成制梁任务。”方轩念表示。
预制梁场
据了解，杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，计划今年实现全桥桥面贯通。该桥所在的通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，建成后将结束海盐不通铁路的历史，推动海盐融入沪杭苏甬等周边城市“半小时交通圈”。
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发表于 2026-2-23 10:09
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